Pirin FIAT

 

 

На 26 септември 1966 г. е проведена среща между ръководителите на ДСО “Балканкар” и представители на FIAT. От италианска страна е подготвена информация до управлението на FIAT, която има следното главно съдържание: ДСО Балканкар иска да сключи сделка с FIAT в етапи, както следва:

1. През 1966г., до края на годината, Fiat да достави на Балканкар 300 – 350 бр. леки коли Fiat 850 в разглобено състояние, по стандарт №1.

2. През 1967 година, Fiat да достави за монтаж в България леки коли Fiat 850 в количества 3000 – 5000 броя.
3. Fiat да проектира завод за монтаж и частично производство на автомобили с капацитет ....бр. Завода да влезе в експлоатация през .... год. 
4. Fiat да организира служби за сервизно обслужване.
5. Fiat да проектира и построи склад за резервни части.
В проекто-договора е заложено ДСО “Балканкар” да заплаща на Fiat, чрез компенсация със стоки от листата на износните централи на България. 
На 17 и 18 ноември при търговския директор на ДСО “Балканкар” е съставен текста на договора заедно с италианците, но се появяват известни усложнения, поради високите изисквания предявени от българска страна. В крайна сметка е постигнато съгласие за развиване на собствено производство на детайли и групи от агрегатите от леките автомобили Fiat в размер на 40 % от стойността на колата. На 6 декември 1966 г.са получени първите чертежи от Fiat в два варианта.
На 3 март 1967 г. в Торино, Италия е сключен договор с FIAT за монтаж на леки автомобили FIAT 850 BERLINA, 850 COUPE, 124 BERLINA и 124 COMBI.
Първите 18 броя коли FIAT 850 пристигат в ЗЛА “Балкан” на 10 май 1967 г. Скоро след усвояване на монтажа е взето решение да бъде избрано българско име на сглобяваните в Ловеч италиански автомобили. Те неофициално са наречени “Пирин”, въпреки че фирмените надписи върху каросерията остават непроменени.
На 27 юни 1967 г. е монтирана първата кола FIAT 850 в ЗЛА “Балкан”.
На 12 март 1968 г. са получени първите коли FIAT в разглобено състояние по стандарт 2А, а на 2 април в завода пристига и постоянния представител на Fiat в София за оказване на техническа помощ.
Монтажа на Fiat 850 по стандарт 2А стартира на 4 април 1968 г.
Между 28 април и 5 май 1968 г. инж. Димитър Дамянов е командирован в Торино за сключване на договор с FIAT относно доставката на съоръжения за заварка и монтаж. 
На 28 април 1968 г. в завода пристига инж. Бразио в качеството си на технически контрольор, а на 13 декември 1968 г. в ЗЛА “Балкан” идват специалистите Мюлер и Грималди от фирмата “Трафо”, Италия във връзка с монтажа на бояджийска инсталация. 
През 1971 г. изтича петгодишния договор с Fiat, който впоследствие не е подновен. Последният сглобен автомобил по това споразумение е Fiat 850, който напуска монтажната линия на завода в Ловеч през септември 1971 г.

Монтаж на Пирин-FIAT в Ловеч
Fiat 850 берлина (1967 – 1971) 360 броя
Fiat 850 купе (1967 – 1970) 89 броя
Fiat 124 берлина (1967 – 1971) 274 броя
Fiat 124 комби (1967 – 1970) 35 броя
общо 758 броя
До 1971 г. в Ловеч са изработени още и 165 000 крика за автомобилите FIAT 850 и 124

http://images.forum-auto.com/mesimages/686078/1967pirinfiat850.jpg http://images.forum-auto.com/mesimages/686078/1967bulgarrenault101.jpg

Следпродажбено обслужване

  Ремонт на кари
  Оригинални резервни части
    Гуми
    Батерии и зарядни станции
    Сменни съоръжения
 ВАМО Д3900   Ремонт на двигатели ВАМО
    Техническо обслужване
   
   
   

 

Balkancar 2015

Cookies make it easier for us to provide you with our services. With the usage of our services you permit us to use cookies.
More information Ok Decline